شرکت کاراکال تیونینگ یکی از قطب های پیشرو در زمینه علم ریمپ و آموزش آن می باشد. در این مقاله به بررسی تکنولوژی ای جی آر (EGR) در موتور خودروها بخصوص دیزل و حواشیح پیرامون این سیستم خواهیم پرداخت.
شرکت کاراکال تیونینگ از سال 1401 در راستای توسعه خدمات اقدام به فراهم آوردن شرایط حذف کامل سیستم ای جی ار از ایسیو (کامپیوتر) خودروهای دیزلی نموده است.
🚩 ای جی ار (EGR) چیست؟
سیستم گردش مجدد گاز اگزوز که به اختصار EGR گفته می شود، مخفف عبارت Exhaust Gas Recirculation System می باشد.
در قاره اروپا و آمریکا سالیانه مقررات زیست‌محیطی، استانداردهای آلایندگی بالاتر خودروها سخت‌تر می‌شوند، در حالی که روش ها و فناوری‌های مختلفی برای کاهش آلاینده‌ها ایجاد شده، یکی از معروفترین و قدیمی ترین آنها سیستم ای جی ار EGR می باشد.
🚩نقش اکسیدهای نیتروژن در آلودگی هوا
اکسیدهای نیتروژن (NOx) به عنوان یکی از جدی ترین گازهای آلاینده ها، برای محیط زیست مضر است. علی الخصوص در موتورهای احتراق داخلی که گازهای دیگری نظیر مونوکسید کربن، دی اکسید گوگرد، ذرات دوده، هیدروکربن های نسوخته (UHCs) تولید می شود.
سیستم احیای گازهای خروجی اگزوز ای جی ار (EGR) یکی از راه حل های اصلی برای کاهش میزان آلودگی ناشی از موتورهای دیزلی است که وظیفه اصلی آن کاهش حداکثری سطح اکسیدهای نیتروژن در انتشار گازهای خروجی موتور خودروها به ویژه موتورهای دیزلی است.
🚩تشکیل اکسیدهای نیتروژن در موتورهای دیزلی
حداکثر دمای احتراق در موتور های دیزلی بین 1800 تا 2100 درجه سانتیگراد و در موتورهای بنزینی، در مرکز شعله از 850 تا 1400 درجه سانتیگراد است، دمای بالا مهمترین علت تشکیل پیوند فعال بین مولکولهای نیتروژن و اکسیژن می باشد.
با توجه به شرایط تشکیل اکسیدهای نیتروژن و غیرممکن بودن جلوگیری از ورود نیتروژن به موتور (حدود 70 درصد از حجم هوا را گاز نیتروژن تشکیل می دهد)، بهترین اقدام پیشگیرانه در برابر تشکیل این ترکیب خطرناک، کنترل دمای محفظه احتراق است.
از طرفی کاهش دمای احتراق با عواقبی همراه است زیرا کاهش دما منجر به افت توان خروجی به دلیل جلوگیری از آزاد شدن حداکثر انرژی سوخت می شود. پس، در صورت نیاز به حفظ توان خروجی، باید سوخت بیشتری در هر چرخه مصرف شود. بسته به نوع طراحی سیستم ای جی ار EGR مورد استفاده، مقدار سوخت اضافی برای بدست آوردن قدرت برابر از دو موتور مشابه با و بدون ای جی آر EGR بین 2 تا 10 درصد متغیر است.
🚩نحوه کنترل دمای احتراق
فهمیدیم که آلاینده ها در دماهای احتراق فوق العاده بالا تشکیل می شوند، اقدام پیشگیرانه ایده آل برای کاهش آلاینده ها به ظاهر کاهش دمای احتراق موتور است، که چندان آسان نیست زیرا احتراق آنی اتفاق می افتد و کم کردن دمای آب نیز کمکی به کاهش دمای مرکز شعله نمی کند.
ایده ای که در طراحی سیستم ای جی ار EGR دنبال می گردد، بازگردانی بخشی از گاز اگزوز به اتاق احتراق است. با ورود بخشی از گاز خروجی به منیفولد هوا، مقدار اکسیژن در محفظه احتراق محدود می شود و منجر به کاهش دمای احتراق می گردد. این فرآیند اساس EGR است. میزان حجم برگشت گاز خروجی به دور موتور، اکسیژن باقیمانده در دود اگزوز، دمای محیط، دمای موتور و ارتفاع محیط بستگی دارد.
همانطور که در بالا ذکر شد، EGR باید بتواند دمای احتراق را کاهش دهد، اما به دلیل دمای بالای گاز خروجی، اگر گاز خروجی موتور مستقیماً به محفظه احتراق برگردد، نه تنها دما را کاهش نمی دهد، بلکه باعث افزایش دما نیز می شود. به همین جهت، یک سیستم خنک کننده در مسیر جریان گاز نصب می شود تا دمای گاز خروجی را قبل از چرخش مجدد در منیفولد کاهش دهد.
🚩علایم خرابی سیستم ای جی ار EGR
- به هم ریختن دور آرام (بد کار کردن موتور)
- کاهش محسوس توان خودرو
- روشن شدن چراغ چک و ثبت اخطار سیستم ای جی ار
- بوی خامسوزی
- بالارفتن مصرف سوخت
- بوجود آمدن صدای ناک
- بالارفتن آلایندگی موتور
🚩مزایای حذف سیستم ای جی ار
- بهبود واکنش پدال گاز (تیز تر شدن پدال)
- کاهش هزینه های تعمیرات یا نگهداری ای جی ار EGR
- دورگیری ارام و روانتر موتور
- کاهش مصرف سوخت
- کاهش جرم گرفتن اجزای موتور
- دیرتر کثیف شدن روغن موتور
- افزایش عمر سیستم توربوشارژ
- افزایش عمر سیستم DPF
- کاهش دمای موتور
دیدگاه خود را ثبت کنید