معرفی دیگنیتی
خودروی دانگ فنگ IX5 یا فنگون5 از سال 2018 توسط گروه DFSF در حال عرضه هست. این خودرو در کره جنوبی و اسپانیا هم عرضه شده و مهمترین تفاوت آن موتورهایی هست که روی آن قرار گرفته و شکل کلی آن تغییر خاصی نکرده. البته گروه بهمن از اواخر 1401 اقدام به معرفی و عرضه مدل دیگنیتی پرستیژ هم نموده که در شهریور 1402 این خودرو برای اولین بار در ایران ریمپ شده و بزودی نتایج داینو تیون این خودرو نیز ارائه خواهد شد.
خودروهای فیدلیتی ، تیگو7 پرو ، ایکس55 پرو و FMC تی5 می توان جزو رقبای این خودرو در نظر گرفت.
دیگنیتی پرستیژ در یک نگاه
مزایا دیگنیتی
- طراحی جسورانه و جذاب
- دوربین ثبت وقایع
- درب صندوق برقی
- تهویه مطبوع دیجیتال لمسی تک کاناله
- سیستم صوتی پایونیر (مجهز به 8 بلند گو در نسخه پرستیژ)
- کیفیت مطلوب داشبورد و ادوات داخلی نسبت سایر خودروهای چینی
- هندلینگ قابل قبول
- صندلی برقی راننده و سرنشین با گرم کن (راننده 10 حالته در نسخه پرستیژ)
- دوربین 360 درجه
- فرمان برقی
- سانروف پانوراما
- تغییر مجموعه پشت آمپر به نمایشگر (نسخه پرستیژ)
- شارژر وایرلس (نسخه پرستیژ)
- قابلیت تغییر رنگ تریم داخلی (نسخه پرستیژ)
معایب دیگنیتی
- شتاب پایین حتی در مدل پرستیژ! ( که با ریمپ افزایش می یابد.)
- تاخیر گاز در شروع حرکت (با ریمپ دیگنیتی برطرف می شود.)
- ناک زدن موتور (صدای چرق چرق در شروع حرکت یا در دور میانی) که با ریمپ برطرف می شود.
- عدم سازگاری با سوخت بی کیفیت (با ریمپ تا حد زیادی اصلاح می شود.)
- الزام به رعایت نکات مهم نگهداری موتور توربوشارژ و (تزریق سوخت مستقیم برای نسخه پرستیژ)
- گیربکس CVT (پرایم) و 6AT (پرستیژ) که در ابتدای حرکت کند عمل می کند. (عکس العمل گیربکس با ریمپ بهبود می یابد.)
- کمبود خدمات پس از فروش و نمایندگی تخصصی سرویس دهنده این خودرو
- قیمت بالای لوازم بدنه
- کیفیت پایین نمایشگر 10 اینچی نسبت به سایر رقبا بازار
- مصرف سوخت بالا
- وزن بالای خودرو (1500 نسخه پرایم و 1800 در نسخه پرستیژ)
- سواری خشک با توجه به سایز رینگها و فاق کوتاه لاسنتیکهای تولید داخل
موتور دیگنیتی ها !
نسخه پرایم
موتور خودروی دیگنیتی از نوع 1500توربوشارژ با 148 اسب بخار توان در دور موتور 5600 و 220 نیوتن متر در محدوده 2200 الی 4500 دور بر دقیقه در سر فلایویل هست. (بزودی این خودرو توسط مجموعه کاراکال تیونینگ داینو می شود و اعداد واقعی سر چرخ این خودرو نمایان خواهد شد.)
ایسیو این خودرو از نوع MT62.1 بوده و شرکت کاراکال تیونینگ برای اولین بار درایران توانسته این ایسیو را ریمپ کند. ریمپ این خودرو از طریق پورت OBD انجام خواهد شد و ایسیو باز نمی شود.
وزن بالای این خودرو 1.5 تن؛ موجب شده تادر کنار گیربکس CVT موجب کندی در حرکت این خودرو شود، پس از ریمپ این خودرو با افزایش واکنش پدال گاز و کاهش لختی در حرکت، شاهد افزایش واکنش خودرو به معکوس کشیده گیربکس خواهید بود.
نسخه پرستیژ
در نسخه پرستیژ قوی ترین موتوری که توسط شرکت سازنده اصلی در بازارهای جهانی عرضه شده قرار گرفته که همه می دانیم 2لیتر و بصورت توربو تزریق مستقیم (TGDI) می باشد. همانطور که می دانید موتور های تزریق مستقیم به کیفیت بنزین حساس هستند ولی تزریق مستقیم در عین حال توربو نیاز به دقت بالاتری در نگهداری و تامین سوخت دارند.
ایسیو این خودرو در نسخه پرستیژ از نوع بوش MG می باشد و شرکت کاراکال تیونینگ برای اولین بار درایران توانسته این ایسیو را ریمپ کند. ریمپ این خودرو از طریق پورت OBD انجام خواهد شد و ایسیو باز نمی شود، بنابراین گارانتی خودرو در معرض ابطال قرار نمی گیرد.
موتور 2لیتری TGDI دیگنیتی پرستیژ و ایسیو بوش
معرفی 9 مورد از مزایای ریمپ دیگنیتی
- افزایش توان و گشتاور تا 15درصد
- رفع تاخیر شروع حرکت
- افزایش کشش میانی
- گیرایی بهتر گیربکس نسبت به معکوس کشیدن
- کاهش شتاب صفرتاصد
- رفع ناک با اصلاح زمان جرقه زنی
- سازگاری موتور با سوخت بی کیفیت
- بهبود چشمگیر واکنش پدال گاز
- کاهش مصرف سوخت
دوستان عزیز کارکال تیونینگ، لطفا قبل از مطرح کردن هر سوالی در پایان مقالات، ابتدا سوالات زیر را در مورد ریمپ دیگنیتی را مطالعه فرمایید.
1) هزینه ریمپ دیگنیتی چقدر است؟
هزینه ریمپ دیگنیتی را در بخش قیمت ریمپ ببینید.
توجه داشته باشید ابتدا مالک خودرو را تست نموده و اگر از نتیجه نهایی ریمپ رضایت داشت هزینه را می پردازد.
ریمپ کاراکال تیونینگ دارای سی ماه ضمانت نامه کتبی نرم افزار است.
2) آیا ریمپ موجب ابطال گارانتی می گردد؟
ریمپ یک فرایند نرم افزاری بوده و تاثیری بر ظاهر خودرو ندارد، بنا بر این بر گارانتی تاثیر ندارد. اما توصیه می کنیم شما نیز از گفتن این موضوع به مسئولین نمایندگی خودداری کنید تا از آن به عنوان عاملی برای از زیر بار شانه خالی کردن تعهدشان استفاده نکنند.
3) آیا ریمپ برای موتور توربو ضرر دارد؟
خیر. ریمپ فقط در جهت افزایش شتاب و قدرت نیست. ریمپ در خودروهایی که مجهز به سیستم توربوشارژ، دارای زمینه افزایش توان بسیار بهتری نسبت به موتورهای اتمسفریک می باشد. فراموش نکنید بومی سازی شرایط کاری موتور خودرو وظیفه کارخانه سازنده می باشد اما معمولاً جهت کاهش هزینه از انجام آن خودداری می کنند.
4) چرا خودروی من در اوایل خرید صدای ناک نداشته اما اکنون صدای ناک از موتور خودرو می شنوم؟
این موضوع دو علت دارد، در اوایل خرید، موتور خودرو کمتر دچار کربن گرفتگی هست، به همین دلیل ناک اتفاق نمی افتد اما به مرور زمان و افزایش کارکرد به دلیل کربن گرفتگی سر پیستونها (ناشی از بی کیفیتی بنزین) شاهد این اتفاق هستیم.
5) آیا امکان یادگیری تخصصی ریمپ در ایران ممکن است؟
برای پاسخ به این سوال مقاله اموزش ریمپ را مشاهده فرمایید.
دیدگاه خود را ثبت کنید