باز هم برای اولین بار در ایران؛
کاراکال تیونینگ تقدیم می کند: 1400/6/18
آنچه درباره ریمپ و داینو تیون ” بهمن موتور فیدلیتی” باید بدانید
در این مقاله به بررسی مزایای ریمپ فیدلیتی نظیر رفع تاخیر پدال گاز و راهکارهای افزایش شتاب و هماهنگ سازی موتور با بنزین بی کیفیت جایگاه ها صحبت خواهیم کرد. با کاراکال تیونیگ همراه باشید.
معرفی:
خودروی فیدلیتی با نام اصلی جتور X70 (زیر مجموعه برند چری) می باشد. این خودرو از سال 1400 توسط بهمن موتور به بازار ایران عرضه شد. بازار هدف این خودرو با توجه به ابعادش می تواند گروه شاسی بلندهای هفت نفره نظیر سانتافه و سورنتو یا آتلندر باشد.
مزایا:
- طراحی ظاهری و داخلی به روز و زیبا
- استفاده از متریال با کیفیت نسبت به رقبای هموطنش!
- دوربین 360 درجه و رادار نقطه کور
- موتوربا قدرت مناسب و گیربکس هماهنگ 6 دنده اتوماتیک
- فرمان و صندلی برقی راننده و سرنشین با گرمکن
- نمایشگر میانی تبلتی 10 اینچی
- مجموعه پشت آمپر دیجیتالی با قبلیت تنظیم تم رنگی
معایب:
- رینگ های 20 اینچی که علی رغم زیبایی سواری خشکی را برای خودرو ایجاد نموده
- داغ کردن گیربکس DCT در ترافیکهای سنگین
- لگ توربو (که در ادامه درباره رفع آن صحبت خواهیم کرد.)
- تاخیر پدال گاز در شروع حرکت
- رعایت نکات ویژه مخصوص نگهداری موتور توربو
- دیفرانسیل جلو بودن ، که فاقد توانایی های آفرودی می باشد.
نمای داخلی فیدلیتی در حین داینو تیون
مزایای ریمپ فیدلیتی
رفع تاخیر شروع حرکت
به دلیل کالیبراسیون خودرو با استاندارد آلایندگی یورو5 ، جداول عملکردی دریچه گاز ایسیو این خودرو به گونه ای طراحی شده که در شروع حرکت به آهستگی باز می شود و حتی اگر راننده ناگهان پدال را تا انتها فشار دهد، دریچه گاز کامل باز نمی شود. این نقص پس از ریمپ به طور کامل برطرف می گردد..
رفع لگ توربو
بزرگترین ایراد فیدلیتی که چندان خوشایند مالکین نیست و لذت رانندگی را پایین می آورد ، افت لحظه ای شتاب در حین ورود توربو شارژ به مدار می باشد. سیستم توربو شارژ بطور معمول از حدود ۱۸۰۰ دور بر دقیقه، کم کم وارد مدار شده. در ۲۴۰۰ دور بر دقیقه، به ماکزیمم راندمان میرسد که به حالت فول بوست مشهور است.
اما روی دیگر این سکه ابتدای وارد شدن توربو به مدار می باشد. چون در شروع حرکت، سرعت دوران پره های توربوشارژ به نهایت دور خود نرسیده، ابتدا مکث یا اصطلاحا کپ زیر پدال گاز ایجاد می شود. این فرایند لگ توربو یا Turbo lag نامیده می شود. در پکیج ریمپ کاراکال با اصلاح جداول بوست توربو Turbo boost این لگ به حداقل خود میرسد.
کالیبراسیون ایسیو با بنزین معمولی
همانطور که میدانید موتورهای توربو به بنزین حساس هستند. این در حالیست که بنزین سوپر یا بنزین با کیفیت در سطح کشور به راحتی قابل دسترسی نمی باشد. به همین خاطر در ریمپ ایسیو موتور با بنزین بی کیفیت کالیبره می شود.
افزایش توان و گشتاور
علی رغم آنکه ایسیو موتور این خودرو با چری آریزو6 و تیگو7 یکسان است. اما در کالیبراسیون کاملا متفاوت بوده و همانطور که در زیر مشاهده می فرمایید گراف داینو آن با خودروی تیگو7 متفاوت است. با این حال مجموعه کاراکال تیونیگ همانطور که تصاویر گویا هستند، قادر است پس از ریمپ توان خودرو را تا 14 اسب و 15 نیوتن متر افزایش بدهد.
گراف داینو فیدلیتی قبل از ریمپ (نمودار آبی) و بعد از ریمپ (نمودار قرمز)
کلیپ داینو تیون ریمپ فیدلیتی
پاسخ به سوالات پرتکرار مشتریان درباره ریمپ فیدلیتی
دوستان عزیز کارکال تیونینگ، لطفا قبل از مطرح کردن هر سوالی در پایان مقالات، ابتدا سوالات زیر در مورد ریمپ فیدلیتی را مطالعه فرمایید.
1) هزینه ریمپ فیدلیتی چقدر است؟
هزینه ریمپ فیدلیتی را در این لینک ببینید.
توجه داشته باشید ابتدا مالک خودرو را تست نموده و اگر از نتیجه نهایی ریمپ رضایت داشت هزینه را می پردازد.
ریمپ کاراکال تیونینگ دارای سی ماه ضمانت نرم افزار است.
2) آیا پس از ریمپ فیدلیتی مصرف سوخت تغییری می کند؟
در صورتیکه رانندگی شهری و زیر دور موتور 3500 مدنظر باشد ، خیر تغییری نمی کند. اما اگر رانندگی تخته گاز یا پرفشار مدنظر باشد. حدود نیم الی یک لیتر افزایش مصرف خواهید داشت. لازم به ذکر است همانطور که در گراف داینو مشاهده می فرمایید، نسبت AFR برای حالت رانندگی تخته گاز خیلی رقیق (Lean) تنظیم شده که خظر احتراق پیشرس را افزایش می دهد. پس از ریمپ با افزایش غلظت سوخت ضمن افزایش توان، دمای احتراق هم کاهش پیدا می کند که به افزایش عمر موتور کمک می کند.
3) آیا ریمپ فیدلیتی موجب ابطال گارانتی می گردد؟
ریمپ یک فرایند نرم افزاری بوده و تاثیری بر ظاهر خودرو ندارد، بنا بر این بر گارانتی تاثیر ندارد. اما توصیه می کنیم شما نیز از گفتن این موضوع به مسئولین نمایندگی خودداری کنید تا از آن به عنوان عاملی برای از زیر بار شانه خالی کردن تعهدشان استفاده نکنند.
4) آیا ریمپ فیدلیتی برای موتور توربو ضرر دارد؟
خیر. ریمپ فقط در جهت افزایش شتاب و قدرت نیست. ریمپ در خودروهایی که دارای زمینه افزایش توان می باشند و قطعاتی مانند توربوشارژ یا هدرز نصب کرده اند. بسیار بهتر از موتورهای اتمسفریک جواب می دهد. فراموش نکنید بومی سازی شرایط کاری موتور خودرو وظیفه کارخانه سازنده می باشد اما معمولاً جهت کاهش هزینه از انجام آن خودداری می کنند.
5) آیا پس از ریمپ فیدلیتی احتیاجی به استفاده از مکمل بنزین می باشد؟
بطور کلی استفاده از مکمل با کیفیت (نه مکمل های موجود در پمپ بنزین ها)، راندمان موتور را افزایش می دهد. اما با کالیبراسیون برنامه ریمپ با بنزین معمولی، دیگر الزامی به استفاده از آن نمی باشد.
6) دلیل داغ کردن گیربکس فیدلیتی چیست و با ریمپ ارتباطی دارد؟
خیر، داغ کردن گیربکسهای DCT به ذات طراحی آنها بر می گردد. در اینگونه گیربکس ها از دو کلاچ برای دنده های زوج و فرد استفاده شده و در ترافیک های مکرر، بهتر است اجازه دهید ابتدا خودرو به حرکت درآمده (پس قرار دادن در در حالت D یا برداشتن پدال گاز) سپس اقدام به فشاردادن پدال گاز کنید. توجه داشته باشید درصورتیکه بلافاصله اقدام به گاز دادن خودرو کنید ، در توقفهای متوالی منجر به داغ شدن گیربکس خودرو خواهد شد. برای راهنمایی بهتر به کلیپ زیر توجه فرمایید:
دیدگاه خود را ثبت کنید