ریمپ دایون Y5-همه چیز درمورد ریمپ دایون Y5

مجدداً برای اولین بار در ایران
کارکال تیونینگ تقدیم می کند:
ریمپ دایونY5  ایلیا موتور [ 1401/4/18 ]

(آپدیت مقاله در خرداد 1402 و بررسی ایرادات شایع این خودرو مثل ناک زدن دائم دورپایین )

معرفی دایون Y5

خودروی دایون Y5 که در حقیقت نسخه شاسی بلند پیکاپ کلوت محسوب می شود توسط شرکت ایلیا موتور و با موتوری متفاوت از کلوت عرضه می شود. این خودرو در سالهاست در بازارهای جهانی به اسم اصلی سازنده اش یعنی فودی لندفورت Foday Landfort شناخته می شود و توسط برندهای دیگری نظیر دانگ فنگ هم عرضه می شود. قیمت این خودرو در آخر تیرماه 1402 توسط سازنده به رقم یک ملیارد و چهارصد ملیون تومان (1.400.000) افزایش یافته است.

جالبترین نکته در مورد این خودرو عرضه همین خودرو در کشور امارات تحت عنوان برند عربی به نام Sand Storm (به معنی طوفان شن) می باشد که طرح جلو پنجره و سپر به لندکروزر اتاق 200 شباهت دارد! تصویر این خودرو را در زیر مشاهده می فرمایید.

 

قوای محرکه نسخه عربی نیز مانند نسخه عرضه شده در ایران همین موتور 2لیتری توربوشارژ با کد 4K21 است که دارای 2000 سی سی حجم و مجهز به سیستم توربوشارژ می باشد که توانی معادل 202 اسب بخار در دور موتور 5600 و 280 نیوتن متر در 4800 دور بر دقیقه می باشد. در این بازار البته با گیربکس دنده دستی عرضه شده و سازنده ادعای رقابت با تویوتا پرادوهای دست دوم بازار را دارد هر چند تا زمان نگارش این مقاله این پروژه در امارت کاملا شکست خورده و این خودرو حتی از پس پرادو دست دوم نیز برنیامده!!!

طراحی این موتور با نسبت تراکم 9.5 به یک می باشد که در مقابل موتور کلوت با نسبت تراکم 10.5 به یک، اما به دلیل برنامه ریزی غلط ایسیو به کیفیت بنزین بسیار حساس بوده و درمناطقی که بنزین معمولی بی کیفیت عرضه می شود، به دلیل ناک زدن متناوب در دورهای پایین خطر شکستگی پیستون ؛ سلامت موتور را در کوتاه مدت تهدید می کند.

در صورتیکه مالک این خودرو هستید، تشخیص صدای ناک خیلی کار سختی نبوده و همان صدای دنده مرده رفتن می باشد. و با کمی دقت قابل شناسایی می باشد البته اگر خودرو از بنزین سوپر یا اکتان با کیفیت استفاده کرده باشد این صدا شنیده نمی شود اما تصور اینکه در مناطق کوهستانی یا کویری بنزین یورو4 یا سوپر در دسترس باشد خیلی منطقی به حساب نمی آید!

اختلاف توان از کاتالوگ تا واقعیت

از آنجا که توان اعلامی خودروهای چینی گاها با میزان توان سر چرخ و در دسترس تفاوت دارد که نمونه آن را در مقاله ریمپ کلوت مشاهده می فرمایید، به همین دلیل تا زمان داینو این خودرو توسط مجموعه کاراکال، به اعداد به دست آمده از تست یک نمونه خودروی دایونY5 روی دستگاه داینو (ران فابریک) می پردازیم تا بزودی نتایج داینو این خودرو با قطعات افترمارکت داون پایپ که توسط بخش تیونینگ خودرو کاراکال نصب شده را شاهد باشیم.

 

همانطور که مشاهده می کنید نتایج ران فابریک خودرو  که بیانگر توان واقعی خودروی دایون سر چرخ هستند عبارتند از  168  اسب بخار در 4800 دور بر دقیقه (202 اسب در کاتالوگ) و 252 نیوتن متر در 4380 دور بر دقیقه (280 نیوتن متر در کاتالوگ) می باشد. (دقت داشته باشید به علت اینکه خودرو پس از چند ران متوالی ، دچار افت توان می شود و در شرایط سخت نظیر کویر نیز موتور بشدت تحت فشار قرار می گیرد، بنابراین توان کمتر معیار واقعی قرار می گیرد.)

در انتهای مقاله ویدیو مربوط به داینو تیون Y5 را قرار داده ایم.

مزایای خودروی دایون Y5

• موتور 2لیتری با تکنولوژی میتسوبیشی
• گیربکس 6 سرعته اتوماتیک طراحی Aisen
• صندلی ردیف سوم به همراه کولر برای سرنشینان ردیف سوم
• نمایشگر 8 اینچی
• کروز کنترل و کیلس استارتر
• سانروف
• صندلی برقی راننده
• شاسی مستقل (جهت افزایش توانایی های آفرودی)
• دوربین دنده عقب
• دفرانسیل با قابلیت لغزش محدود و مجهز به قفل کن (دفلاک)
• رینگ 17 اینچی مجهر به لاستیکهای A/T جهت افزایش توانایی های آفرودی

معایب دایون Y5

• فقدان خروجی تهویه مطبوع مناسب برای سرنشینان ردیف دوم!
• فقدان سنسور نور و باران (با توجه به قیمت پرداختی)
• نبود ایربگ ساید برای سرنشینان
• ترمز ضعیف علی رغم دیسکی بودن چهار چرخ (با در نظر گرفتن وزن 1.9 تنی خودرو)
• لگ توربو (این مورد با ریمپ دایون Y5 قابل کاهش است.)
• شروع حرکت با تاخیر ( این ایراد نیز با ریمپ دایون Y5 قابل کاهش است.)
• تنظیمات دستی صندلی سرنشین (با توجه به قیمت پرداختی)
•  تاخیر پدال گاز (اگرچه موتور از دور موتور 2000 به ماکسیمم گشتاور می رسد اما محدودیت عملکرد پدال موجب محدودیت عملکردی خودرو می شود که این نقص با ریمپ دایون Y5 قابل برطرف شدن است.)
• افت توان موتور در هنگام استفاده از کولر دوم سرنشینان ردیف سوم
• بالا بودن مصرف خودرو (حدود صدی 13 لیتر در صد کیلومتر ) نسبت به اعداد اعلامی کارخانه
• هماهنگ نبودن دیفرانسیل جلو و عقب در حالت سنگین و واسکازین ریخته شده کمنر از استاندارد است.
• کمبود نمایندگی های خدمات پس از فروش و تیراژ پایین که در خودروهای چینی بعد از چند سال منجر به یک معضل برای پیدا کردن لوازم یدکی آنها می شود.
• استفاده از پشت آمپر مدل دیزلی که ردلاین آن از عدد 4 هزار آغاز می شود! در حالیکه کات آف خودرو حدود 5600 دور بر دقیقه می باشد! (به تصویر زیر دقت فرمایید.)

 

ویدیو مربوط به معایب دایون وای5

مزایای ریمپ دایون Y5

• افزایش توان تا 20 اسب بخار و 25 نیوتن متر گشتاور
• رفع تاخیر پدال گاز
• رفع کندی شروع حرکت
• کاهش لگ توربو (لگ توربو عبارتست از زمان لازم برای رسیدن سرعت پره های توربین توربوشارژ به حداکثر سرعت گردشی که موجب دورگیری پله ای در شروع حرکت می شود.)
• افزایش کشش در دورهای میانی
• قابلیت تنظیم مجدد نسبت سوخت به هوا با نصب داون پایپ
• حذف سنسور اکسیژن دوم و خطای 0420 (کاهش راندمان کاتالیست)

 

ویدیو داینو تیون خودروی Y5 توسط مجموعه کاراکال