ریمپ 206 RC – ریمپ پژو RC روی داینو – ریمپ ECU
Remap of 206 RC
در این مقاله قصد داریم به مزایا ریمپ ارسی یا 206 RC خودرویی خاص که حسرتش به دل خیلی از جوانان 206 سوار ماند، بپردازیم.
معرفی آرسی
شرکت پژو از زمان عرضه خودروی 206 چهار اتاق (که بعدا با اختراع مدل SD به پنج عدد افزایش یافت) رابرای این محصول طراحی کرده بود. جالب است بدانید اگرچه هیچ گاه مدل های سه در به ایران راه نیافت. اما ارزان ترین و گرانترین مدل 206 در همین نمونه اتاق سه در قرار دارد. ایرانخودرو در نمایشگاه خودرو سال 83 نمونه ای دو در از 206 را که فاقد شیشه ردیف دوم بود را تحت عنوان 206 کار به عرضه گذاشت اما هیچ گاه تولید نشد.
قبل از صحبت کردن درباره ریمپ ارسی بهتر است که معروفترین موتورهای خانواده پژو 206 را مجددا بررسی و دسته بندی کنیم:
- موتور tu1 به حجم 1100 سی سی (موتور مورد استفاده در لوآپشن ترین 206 عرضه شده در فرانسه که فاقد کولر بود.)
- موتور tu3 به حجم 1340 سی سی ، که معرف حضور تک تک ایرانیان می باشد. این موتور بعدا با کد EC3 که 16 سوپاپ است جایگزین می شود.
- موتور tu5 به حجم 1598 سی سی ، که نیازی به معرفی ندارد! این موتور بعدا با کد EC5 جایگزین شد که در ایران به TU5Plus مشهور است.
اما پژو دو موتور پرقدرت تر نیز در سبد محصولات خود داشت:
- موتور EW10J4 به حجم 1197 سی سی : متعلق به 206 GTi با توان حدود138 اسب بخار. (شاید جالب باشد بدانید موتور خودروهای 407 و سیتروئن سی5 شباهت زیادی به مدل gti دارند.) این موتور به کد RFN مشهور است.(نسبت تراکم 10.8 به یک)
- موتور EW10J4S به حجم 1197 سی سی متعلق به 206 RC: با توانی معادل 177 اسب بخار که به کد RFK نیز مشهور است. (نسبت تراکم 11به 1 )
206 ارسی در حقیقت نسخه خیابانی از نمونه مسابقه ای پژو WRC است که در مسابقات رالی به همین اسم شرکت کرده بود. شتاب این خودرو بنا به گفته کارخانه عددی حدود 7.5 ثانیه در شرایط ایده آل می باشد.
موتور ارسی
ارسی در ایران
همانطور که مستحضر هستید 206 ارسی تنها نسخه دو در دارد. با توجه به اینکه هیچ وقت در ایران نسخه 2در عرضه نشد، به همین علت 206 ارسی فابریک در ایران شاید به ندرت پیدا شود. به همین علت اکثر خودرها از موتورهای استوک وارداتی استفاده می کنند.
به دلیل توان بالای موتور، این اتاق دارای تغییرات فنی زیادی شده است تا استحکام و پایداری آن افزایش یابد. از جمله این تغییرات می توان به :
- نصب سیستم کنترل پایداری ESP
- تغییر طراحی اکسل عقب جهت حفظ تعادل بیشتر در سر پیچها (که در ایران به اکسل آرسی مشهور است)
- تغییر سیستم ترمزها جهت افزایش عملکرد
- تغییر قطر میل موجگیر جلو خودرو
- استفاده از صندلی هایی جدید که راننده را بهتر در بر می گیرد و فرم مسابقه ای دارد.
- استفاده از رینگهای 17 اینچی معروف به چلنجر
مهمترین نکته اینست که در کنار نصب موتور آرسی می بایست سایر تغییرات نیز صورت پذیرد تا بتوان خودرو را کنترل کرد.
صندلی مخصوص 206 ارسی
ریمپ ارسی
وقتی با یک موتور قوی روربه رو هستید، که از پایه دارای توانایی بالقوه ای می باشد شما میتوانید با ریمپ ارسی توان بالاتری دریافت کنید. ایسیو این خودرو از نوع مگنتی مارلی با کد IAW48P می باشد.
ریمپ ارسی از پورت OBD صورت می گیرد و نیازی به باز کردن ایسیو آن نمی باشد.
نمایشگر 250 تایی ارسی
مزایای ریمپ rc206
- افزایش کشش در دور موتورهای پایین
- رفع تاخیر پدال گاز بخصوص در هنگام تخت کردن پدال گاز ( به ویژه دور موتورهای پایین زیر 3500)
- افزایش کات آف تا 8000 دور بر دقیقه ( کات آف فابریک خودرو روی 7300 دور بر دقیقه می باشد)
- حذف خطای کاتالیست
- حذف خطای فاز جرقه زنی
- افزایش شتاب تا 8 اسب بخار
- رفع صدای ناک دور ابتدایی به دلیل بنزین بی کیفیت و تراکم بالای موتور
- تنظیم مجدد AFR جهت هماهنگی با تجهیزات افتر مارکت نظیر هدرز
دیدگاه خود را ثبت کنید