ریمپ ساندرو|کاهش مصرف ساندرو | ریمپ ساندرو اتومات

پس از 7 سال از عرضه مدل دنده دستی تندر 90 و 3 سال پس از عرضه مدل تندر اتوماتیک، شرکت پارس خودرو تولید مدل ساندرو که مدل هاچ بک تندر90 محسوب شده و با نام پروژه B90 در شرکت پارس خودرو شناخته می شد ، آغاز شد. این پروژه قرار بود در اواخر سال 92 به تولید رسمی برسد که به دلیل تحریمهای سری اول صنعت خودروسازی، تولید آن با یک سال تاخیر آغاز شد. سابقۀ خوب کیفیتی تندر 90 موجب شد استقبال بسیار خوبی از این خودرو صورت بگیرد. البته فقدان مدل اتوماتیک 206 و نبود رقیب قابل توجه از دلایلی بود که توانست فروش چشمگیر آن را تضمین کند. در این مدت شرکت پارس خودرو توانست با تراشیدن رقیبی چینی به نام برلیانس آن را با تکیه بر نقاط ضعف ساندرو یعنی آپشن و زیبایی در بازار جابیاندازد.

در مورد حضور مدل ساندرو استپ­وی ، باید گفت این مدل جزو مدل های طراحی شده توسط خود رنو بوده و همانند مدل پارس تندر اختراع ملی نمی­باشد. در زمان عرضه این خودرو به دلیل رشد قابل توجه بازار کراس اورها در ایران توانست به محبوبیتی بیشتر از ساندرو معمولی برسد درحالیکه در زمینه آپشن و موضوعات تکنیکال فرق خاصی نداشت.

از آنجا که بیشترین مدل تولید شده ساندرو و ساندرو اتوماتیک، مدل دنده اتوماتیک آن محسوب می شود، ما نیز در این مقاله به بررسی و شرح مدل اتوماتیک می­پردازیم، در صورتیکه مالک مدل دنده دستی این خودروها هستید از شما دعوت می کنیم مقاله ریمپ تندر90 را مطالعه فرمایید.

دلایل ریمپ

موتور خودروهای ساندرو و استپ­وی (نسخه اتوماتیک) از نوع K4M 697 بوده است که  1.6 لیتر حجم دارد. این موتور 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. در بخش اتوماتیک هم مانند مدل های AT تندر90 و ساندرو با کد فنی DP2 که شباهت فنی زیادی به AL4 هم دارد، ظاهر شده است و یک جعبه دنده چهار سرعته دارد. حالت تیپ ترونیک و دکمه رانندگی در جاده های لغزنده و برفی هم در این گیربکس وجود دارد.

این موتور با ایسیو Continental EMS 3134 عرضه شده و با دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو4 کالیبره شده است. در زیر به برخی معایب برنامه آن اشاره می کنیم:

• تاخیر دریچه گاز یکی از دلایل کندی دور گرفتن این خودروها است
• برقی بودن دریچه موجب کندی در عملکرد گیربکس اتوماتیک نیز می شود.
• افت شتاب در تابستان در هنگام روشن بودن کولر (البته در این مدل کمتر از مدل های دنده دستی است.)
• وجود خطای فرسودگی کاتالیست و روشن بودن دائم چراغ چک و تعویض بی جهت سنسور اکسیژن!
• بالا بودن مصرف سوخت خودرو به طرز عجیب نسبت به مدل های دنده دستی!

هنگامیکه خودروی خود را برای ریمپ به کاراکال می آورید، برنامه خودروی شما خوانده شده و سپس با برنامه بهینه شرکت کاراکال که به روش Optimum Calibration مجدداً برای شرایط آب و هوایی و سوخت بی کیفیت داخلی تنظیم شده است، ریخته می­شود.

خلاصه مزایای ریمپ:

• 1) افزایش توان موتور تا 5 اسب بخار و 10 نیوتن متر گشتاور
• 2) افزایش کشش بخصوص در سربالاییها و پُر بودن خودرو
• 3) رفع کامل تاخیر پدال گاز
• 4) رفع  کُندی گیربکس نسبت به درخواستهای راننده
• 6) رفع خطای کاتالیست و سنسور اکسیژن دوم ( درصورت حذف کاتالیست یا فرسودگی آن)
• 7) کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر بصورت تضمینی

پاسخ به برخی از سوالات مشتریان:

آیا شما رنو ساندرو دنده دستی را هم ریمپ می کنید؟

بله و واتفاقاً مدل دنده دستی نسبت به ریمپ پاسخ بسیار خوبی می دهد چون اتلاف انتقال نیرو نسبت به مدل اتوماتیک در آن کمتر است. ایسیو این خودرو Continental EMS3132 با استاندارد آلایندگی یورو4 بوده که به دلیل شباهت فنی موتور و ایسیو رنو ساندرو دنده دستی پیشنهاد می­شود مقاله ریمپ رنو تندر90 را از لینک زیر مطالعه فرمایید.

آیا شرکت کاراکال در ازای حذف سنسور اکسیژن یا خطای فرسودگی کاتالیست، مبلغی اضافه بر روی برنامه ریمپ خود می گیرد؟

خیر، در صورتیکه خودروی شما کاتالیزور ندارد یا کارایی اش را از دست داده و خطای فرسودگی کاتالیست را به صورت دایم دارید، قبل از ریمپ به مسیولین شرکت اطلاع دهید تا این موضوع بر روی برنامه خودروی شما اعمال شود. لازم است بدانید برای این مطلب هزینه جداگانه مطالبه نمی شود.

آیا ریمپ ساندرو دنده دستی با استپ وی دنده دستی فرق دارد؟

خیر ، اما به تجربه ثابت شده به دلیل برخورداری ساندرو استپ­وی دنده دستی از گیربکس JHQ، سرعت تعویض دنده در این خودرو بالاتر بوده و در نتیجه پس از ریمپ ، عملکرد سریعتری نسبت به ساندرو دنده دستی دارد بخصوص در شتابگیری صفرتاصد. هر چقدر یک خودرو از تجهیزات کمکی بیشتری استفاده کند نظیر فیلتر هوای اسپرت ، مکمل بنزین یا سایر تجهیزات، طبیعتاً ریمپ این خودرو نسبت به یک خودرو معمولی که حتی سرویسهای دوره اش به موقع انجام نمی­شود بهتر و قویتر جواب می­دهد.

اما نسخه دنده ای کمی فرق کرده است و جعبه دنده آن بهبود پیدا کرده است (مشهور به مدل JHQ). تفاوت این تغییر را افرادی متوجه می شوند که قبلا سوار خودروهایی چون تندر90 و ساندرو دنده ای شده اند و حال واکنش این گیربکس را به شکلی دیگر احساس می کنند که نسبت به گیربکس قبلی عملکردی دقیقتر و سریعتر دارد به عبارتی گویی کوئیک شیفتر به آن اضافه شده! در نظر داشته باشید گیربکس مدل پیک آپ (وانت) نیز از همین امتیاز برخوردار است!

چند نکته در مورد ریمپ:

• 1) پکیج ریمپ کاراکال به گونه ای تنظیم شده که در معاینه فنی و گارانتی خودرو، خللی ایجاد نمی کند.
• 2) ریمپ خودرو با برداشتن سرباتری یا فلش ایسیو ازبین نمیرود، تنها با دانلود برنامه پاک می شود.
• 3) هزینه ریمپ در کاراکال از سایر نقاط ایران گرانتر است زیرا همواره برنامه های این شرکت در حال ارتقا و اصلاح است تا بهترین راندمان را از موتورهای این خودروها استحصال کند، کاری که هیچ گاه صنایع خودروسازی قادر به انجام آن نخواهند بود.
• 4) ریمپ خودرو با دیاگ زدن معلوم نمی شود؛ چون دستگاه دیاگ فقط به حافظه داخلی که کدهای خطا ذخیره می شوند دسترسی دارد.

سابقه شرکت کاراکال در ریمپ

در حقیقت علم ریمپ، علم تنظیم کامپیوتر خودرو به وسیله کالیبراسیون ایسیو می باشد که تخصص شرکت کاراکال تیونینگ می باشد. افراد متخصص در شرکت کاراکال تیونینگ دارای تحصیلات آکادمیک خودرو از دانشگاه های برتر ایران (صنعتی شریف و تهران ) و از اعضای سابق مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو ipco هستند . استفاده از دستگاههای اورجینال و کار با کیفیت و ضمانت نامه دو ساله، نشان از کیفیت کار شرکت کاراکال دارد.

• علاقمندان به یادگیری ریمپ می توانند در دوره های آموزش ریمپ شرکت کاراکال شرکت کنند. جهت کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن ۰۹۱۲۲۵۶۶۹۴۳ (مهندس شریفلو)تماس بگیرید یا در واتساپ پیغام بدهید.