در این مقاله به بررسی ریمپ فوتون جی7 جدید شرکت ایرانخودرو دیزل و روش های افزایش توان و سازگاری با سوخت این خودرو می پردازیم. شرکت کاراکال تیونینگ اولین برند ثبت شده ریمپ و آموزش ریمپ در ایران می باشد.
معرفی فوتون جی7
این خودرو از سال 2020 در بازارهای جهانی عرضه شده و به اسامی تونلند9 و یوتو Yutu هم شناخته می شود. ایرانخودرو دیزل اگرچه در این زمینه (عرضه خودروهای پیکاپ) سابقه طولانی دارد ( از سال 91 تونلند بنزینی و دیزلی در ایران عرضه شده) اما متاسفانه هیچ گاه نتوانست بازار قوی برای این خودرو فراهم کند. شاید مهمترین دلایل، نارضایتی از خدمات پس از فروش این خودرو و برنامه نامنظم عرضه این خودرو به بازار بوده.
حال این بار با عرضه تونلند جدید یا جی7 ؛ دست پر به میدان آمده بطوریکه تا زمان نگارش این مقاله با حدود 200 ملیون تومن اختلاف قیمت با خودروی تی8 (جدی ترین رقیب پرفروش این کلاس) ؛ به لحاظ فنی (موتور و گیربکس) و آپشن (تجهیزات ایمنی و رفاهی) کاملا برتر بوده و نهایتا باید منتظر باشیم تا پیکاپ جی9 گروه بهمن عرضه شود تا ببینیم نتیجه نهایی چگونه خواهد بود.
تنها نکته منفی که در مورد سری اول تحویلی این خودرو وجود دارد، خرابی رادیاتور (شکستن جنت بالا رادیاتور) این ماشین می باشد که شامل گارانتی شده و با نمونه بهینه تعویض می گردد.
مزایا فوتون جی7
- موتور 2لیتر توربو GDi به قدرت 238 اسب بخار و 360 نیوتن متر به همراه گیربکس اتوماتیک 8سرعته
- قفل دیفرانسیل در چهار حالت 2L , 4L , 4H , Auto
- مانیتور 10 اینچی به همراه دوربین 360 درجه
- صندلی برقی راننده به همراه گرمکن صندلی هر دو سرنشین جلو
- سیستم پایداری الکترونیکی ESP ؛
- سیستم ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد
- شیفتر پشت فرمان
- رادار جلو
- سنسور نور و باران
- کروز کنترل
- سیستم پایش باد لاستیک ها
- 6 کیسه هوای جانبی ( 2 عدد در جلو ؛ دو عدد ساید ؛ دو عدد پرده ای)
معایب فوتون جی7
- خدمات پس از فروش ضعیف ایرانخودرو دیزل
- ترکیدن رادیاتور در سری اول تحویلی خودرو
- سواری نسبتا خشک به دلیل استفاده از فنر شمش در محور عقب
- توجه به نگهداری موتورهای توربو
- عدم سازگاری با بنزین داخل کشور بخصوص در موتورهای GDi (که با ریمپ قابل برطرف شدن می باشد.)
- تاخیر پدال در شروع حرکت (که با ریمپ کاهش می یابد.)
- احتمال پدیده ناک زدن موتور در صورت استفاده از بنزین بی کیفیت که در آفرود و مناطق کوهستانی غیرقابل پیشگیری می باشد. (که با ریمپ قابل پیشگیری می باشد.)
- نسبت سوخت به هوای بیش از حد اکونومی که برای موتور توربوشارژ ضرر دارد. (که با ریمپ قابل اصلاح است.)
- دل دل زدن یا لرزش در دور موتور 1000 تا 2000 (با ریمپ کاهش می یابد.)
- لگ توربوشارژ (که با ریمپ کاهش می یابد.)
ریمپ فوتون جی7 و داینو تیون
موتور این خودرو اگرچه با کد 4g20T15 معرفی شده؛ اما پیش از این روی خودروی ساوانا و بورگوارد هم مورد استفاده قرار گرفته بود و اصالت این موتور (اگر در گوگل سرچ کنید) به گروه فولکس واگن بر می گردد که تکنولوژی آن توسط فوتون خریداری شده.
شرکت کاراکال تیونینگ در آذر 1402 موفق شد ایسیو این خودرو که از سری Bosch MED17.8 می باشد و از پردازنده جدید شرکت infinion بهره می برد را ریمپ کند. در ادامه با داینو تیون این خودرو موفق شد به نتایج زیر دست پیدا کند:
سرچرخ فابریک: 193 اسب و 280 نیوتن متر گشتاور؛
سرچرخ بعد از داینو تیونینگ: 223 اسب و 308 نیوتن متر
8 مورد از مزایا ریمپ فوتون جی7
- افزایش توان تا 30 اسب بخار
- کاهش تاخیر پدال در شروع حرکت
- اصلاح دمای فن
- اصلاح برنامه با سوخت بی کیفیت (سازگاری با سوخت)
- رفع ناک در صورت استفاده از سوخت بی کیفیت
- رفع دل دل دور پایین
- کاهش شتاب صفر تا صد به میزان یک ثانیه (از 10.5 به 9.5 )
- کاهش لگ توربو
پاسخ به سوالات پرتکرار مشتریان
1) هزینه ریمپ فوتون جی7 چقدر می باشد؟
هزینه ریمپ را در بخش قیمت ریمپ می توانید مشاهده کنید.
3) آیا ریمپ در جهت کاهش دمای فن مانع از خرابی رادیاتور فوتون جی7 می شود؟
خیر؛ با کاهش دمای فن؛ فشار سیستم خنک کننده کمتر می شود اما برخی از تولیدات اولیه این خودرو دارای مشکل ذاتی قطعه رادیاتور هستند که در گارانتی تعویض می شوند.
2) آیا ریمپ موجب ابطال گارانتی می گردد؟
ریمپ یک فرایند نرم افزاری بوده و تاثیری بر ظاهر خودرو ندارد و حتی ایسیو خودرو نیز باز نمی شود، بنابر این بر گارانتی تاثیر ندارد. اما توصیه می کنیم شما نیز از گفتن این موضوع به مسئولین نمایندگی خودداری کنید تا از آن به عنوان عاملی برای از زیر بار شانه خالی کردن تعهدشان استفاده نکنند.
دیدگاه خود را ثبت کنید