ریمپ پراید

معرفی ریمپ پراید و بررسی اجمالی

ریمپ پراید معمولی و یورو4 چرا انجام می شود؟ اول از همه باید یک دسته بندی را انجام دهیم، چند نوع پراید داریم؟

1. پراید معمولی (موتور B3)
2. پراید با موتور +hp
3. پراید با موتور یورو4 (M13 EURO4)

در بین موارد نام برده شده در بالا؛ ردیف های 1 و 2 اگر اصطلاحا فابریک هستند نیازی به ریمپ ندارند و تقریبا همه جوره عالی عمل می کنند. (یعنی اگر فاقد لوازم تقویتی نظیر کیت مکش یا هدرز هستند؛ نیازی به ریمپ پراید معمولی در استیج شهری ندارند.)

اما در موتور بهینه (یورو4) که این خودرو ملزم به پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو4 شده؛ ایرادات عملکردی نیز در این خودروها ایجاد شده که در زبان برنامه نویسی به باگ نرم افزاری مشهور است. در واقع اگرچه موتور یورو4 از لحاظ توانی؛ قوی تر از موتورهای قدیمی پراید است اما به دلیل کیفیت پایینتر ساخت به مرور دچار ایراداتی می شود که برخی از آنها با ریمپ پراید قابل اصلاح است.

چرا ریمپ ایسیو پراید یورو4 لازم است؟ 11 مزیت ریمپ پراید…

در این مقاله تمرکز ما بر ریمپ پراید یورو4 می باشد که در سالهای 93 تا 98 روی مدلهای بنزینی پراید نصب شده است. در این خودرو تولید شده ایراداتی مشاهده می شود که ناشی از نقص نرم افزار بوده که به کمک ریمپ قابل برطرف کردن می باشد؛ گفتنی است که اگر سوخت یورو4 باکیفیت مناسب در اختیار جایگاه ها قرار بگیرد بسیاری از این ایرادات رخ نخواهد داد.

1. شنیده شدن صدای ناک در دور پایین یا شروع حرکت (صدای شق شق دنده مرده که در شروع حرکت شنیده می شود.)
2. مکث بین تعویض دنده 1 و 2
3. بروز خطاهای کاذب نظیر فرسودگی کاتالیست(P0420)
4. گاز نخوردن خودرو در اول صبح و در هنگام سرد بودن
5. لرزش درجا (به دلیل تنظیم دور درجا روی 750 )
6. کپ شروع حرکت
7. کشش کم خودرو در دور پایین
8. خرابی مکرر سنسور میل سوپاپ
9. عدم سازگاری با سوخت بخصوص در شهرستانها و مناطق با بنزین بی کیفیت
10. افزایش توان و گشتاور تولیدی موتور
11. حذف سنسور اکسیژن دوم در صورت برداشتن کاتالیست

بهترین ایسیو برای ریمپ پراید  کدام است؟

از گذشته تا کنون چند سری ایسیو روی خودروی پراید بوده است:

1. پراید معمولی: ایسیوهای زیمنس و ساژم(یا ولئو)
2. پراید +HP: ایسیوهای زیمنس یا بوش
3. پراید یورو4: ایسوهای کروز(زیمنس) یا اس.ست. SSAT یا LZNF یا HB (هیبورید)

با توجه به اینکه در ابتدای مقاله گفتیم ردیف 1 و 2 نیازی به ریمپ ندارند و ایسیو بوش در مدل +HP دوگانه فقط یک آپدیت برای مپ سنسور دارد؛ در مورد ردیف سوم بلااستثنا بی کیفیت ترین ایسیو LZNF و HB بوده و ایسیوهای زیمنس و SSAT از عملکرد بهتری در ریمپ برخوردار هستند.

هزینه ریمپ ایسیو پراید چقدر است؟

در مورد قیمت ریمپ که زیاد سوال پرسیده می شود بستگی به درخواست مالک و نوع ریمپ دارد:

1. ریمپ عــادی (شـهـری): مناسب برای افرادی که استفاده شهری دارند.
   ** همه نوع پراید : 680 (ششصـد و هشتادهزار تومان)
2. ریمپ استیج1( با وایدیند):
   **  650 هزارتومان + هزینه ریمپ شهری

در مورد سایر هزینه های ریمپ نظیر داینو می توانید به بخش قیمت ریمپ مراجعه کنید.

5 ایراد که با ریمپ پراید برطرف نمی شود! (مهم با دقت بخوانید)

قابل توجه مالکین محترم پراید، برخی از ایرادات قطعات خودرو با ریمپ پراید برطرف نمی شود یا درصورتیکه بعد از ریمپ این اتفاق بیفتد، ایراد از ریمپ نبوده و باید با عیب یابی برطرف شود. قبل از مراجعه برای ریمپ پراید یا در حین مراجعه، مجموعه کاراکال تیونینگ با دیاگ زدن، این ایرادات را به شما اعلام خواهد کرد و بیشتر آنها در مجموعه ما قبل از ریمپ قابل برطرف شدن هستند:

1. خرابی سنسور دور موتور با خطای P0336 ثبت شده در دیاگ، این خطا مربوط به سنسور دور موتور بوده و علتهای متفاوتی نظیر تنظیم نبودن سنسور تا دندانه های فلایویل دارد.
2. خرابی سنسور اکسیژن اول: این قطعه در عملکرد ایسیو بسیار تاثیر دارد و اگر ایراد داشته باشد، ریمپ خودرو را نیز خراب می کند.
3. از کار افتادن نشانگرهای آب و بنزین در حین رانندگی: این ایراد ناشی از سیم کشی شبکه کن بوده و بروز آن نه ربطی به ریمپ دارد و نه با ریمپ قابل برطرف کردن است.
4. روشن شدن چراغ ترمز دستی و ABS ؛ این ایراد ناشی از خرابی یکی از سنسورهای ABS می باشد و ارتباطی با ریمپ ندارد.
5. گاز خوردن اضافی: این ایراد ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز یا سیم کشی این سنسور می باشد و خرابی آن به ریمپ مربوط نمی شود.

تقویت با ریمپ پراید

هدف از انجام ریمپ پراید شاهد تغییرات جداول سوخت و جرقه در این خوردو با انواع ایسیو باعث رسیدن به حداکثر توان این موتور هستیم. معمولا بین 10 تا 15 % افزایش توان بسته به نوع موتور قابل دستیابی است.

 ریمپ اکونومیک: در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به 10 % کاهش مصرف سوخت حاصل شود.

ریمپ استیج 1: در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا 10 % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد.

نکته قابل توجه این است که در این استیج برای کسب بهترین نتیجه باید خودرو مجهز به تجهیزات تقویتی نظیر میل سوپاپ؛ هدرز و کیت مکش باشد.

افزایش کاتاف نیز تا محدوده 6500 دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد. به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد.اگر درمورد کاتاف به دنبال اطلاعات بیشتری می باشید لطفا مقاله کاتاف چیست را مطالعه کنید.

امکان ایجاد بک فایر به درخواست مالک نیز امکان پذیر می باشد. البته برای موتور ضرر دارد و ما توصیه نمی کنیم.

 

ویدئو ریمپ پراید روی داینو در کاراکال تیونینگ